各位朋友，各位來賓，大家好！

今天，我非常榮幸能夠站在這里，和大家聊聊一個既環(huán)保又實用的新材料——新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚，以及它在軌道交通減振墊和減速帶中的應(yīng)用開發(fā)。

咱們先來想想，每天上下班，坐地鐵、乘火車，轟隆轟隆的噪音是不是讓人有點腦殼疼？開車在路上，不小心車速快了，那硬邦邦的減速帶是不是讓您的愛車屁股一緊？沒錯，這些問題都跟“振動”和“沖擊”脫不了干系。而今天的主角——新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚，就是來解決這些問題的。

一、聚氨酯：高分子材料界的“變形金剛”

要說這聚氨酯啊，它可不是一種單一的材料，而是一大家子！它就像高分子材料界的“變形金剛”，通過改變原料和配方，可以變身成各種各樣的形態(tài)：可以是柔軟的海綿，可以是堅硬的涂料，還可以是今天我們要聊的彈性體。

傳統(tǒng)的聚氨酯，多半是從石油里面“榨”出來的，這當然不夠環(huán)保啦。所以，我們今天要介紹的“新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚”，可不一樣！它的一部分原料來自于可再生的生物資源，比如植物油、淀粉等等。這就像給聚氨酯穿上了一件“綠色馬甲”，讓它既能干活，又能保護環(huán)境。

二、彈性體聚醚：聚氨酯家族里的“彈簧腿”

彈性體，顧名思義，就是具有良好彈性的材料。它就像一根“彈簧腿”，能夠吸收和釋放能量，從而起到減振、緩沖的作用。而聚醚，則是賦予聚氨酯彈性的一種重要組分。

傳統(tǒng)的聚醚，在性能上可能存在一些不足。而我們開發(fā)的新型聚醚，通過特殊的分子設(shè)計和合成工藝，大幅提升了聚氨酯彈性體的力學(xué)性能、耐磨性能和耐候性能。

三、新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚：內(nèi)外兼修的“超級減震器”

把“環(huán)?！薄ⅰ吧锘?、“聚氨酯”、“彈性體”、“聚醚”這些關(guān)鍵詞組合在一起，就誕生了我們今天的主角——新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚！它不僅擁有傳統(tǒng)聚氨酯彈性體的優(yōu)點，還具備了更加優(yōu)異的性能和環(huán)保特性。

• 環(huán)保先鋒： 部分原料來源于生物資源，減少了對石油的依賴，降低了碳排放。
• 性能卓越： 具有優(yōu)異的彈性、耐磨性、耐候性、耐化學(xué)腐蝕性，能夠在各種惡劣環(huán)境下長期使用。
• 可設(shè)計性強： 可以通過調(diào)整配方，實現(xiàn)對材料性能的精確控制，滿足不同應(yīng)用場景的需求。

四、參數(shù)大公開：數(shù)據(jù)才是硬道理

說了這么多，可能大家關(guān)心的還是它的性能到底怎么樣。別著急，咱們用數(shù)據(jù)說話！

性能指標	典型值	測試方法	備注
硬度 (邵氏a)	60-90	astm d2240	可根據(jù)需求調(diào)整
拉伸強度 (mpa)	20-40	astm d412
斷裂伸長率 (%)	300-600	astm d412
回彈性 (%)	60-80	astm d2632
撕裂強度 (kn/m)	40-60	astm d624
耐磨性 (磨耗量，mm3)	≤ 50	din 53516
耐候性 (氙燈老化，2000h)	無明顯變化	astm g155	顏色略有變化，力學(xué)性能基本保持不變
生物基含量 (%)	20-50	astm d6866	可根據(jù)客戶需求定制

從這個表格可以看出，我們的新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚，在力學(xué)性能、耐磨性能和耐候性能方面都表現(xiàn)出色，完全能夠勝任軌道交通和道路交通領(lǐng)域的減振需求。

五、軌道交通減振墊：讓旅途更安靜舒適

軌道交通，尤其是地鐵，噪音問題一直困擾著大家。列車行駛時，車輪與軌道之間的摩擦、車輛本身的震動，都會產(chǎn)生噪音。這些噪音不僅影響乘客的舒適度，還會對沿線居民的生活造成干擾。

我們的新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚，可以用來制造軌道交通減振墊。這種減振墊安裝在軌道和道床之間，就像一個“緩沖層”，能夠有效地吸收和隔離震動，從而降低噪音。

想象一下，當你乘坐地鐵時，聽不到惱人的轟鳴聲，只有輕微的“沙沙”聲，是不是感覺更加舒適和放松呢？

想象一下，當你乘坐地鐵時，聽不到惱人的轟鳴聲，只有輕微的“沙沙”聲，是不是感覺更加舒適和放松呢？

應(yīng)用優(yōu)勢：

• 卓越的減振效果： 能夠有效降低軌道交通的噪音和震動，提升乘坐舒適度。
• 優(yōu)異的耐久性： 能夠在軌道交通的惡劣環(huán)境下長期使用，減少維護和更換的頻率。
• 環(huán)?？沙掷m(xù)： 降低對環(huán)境的影響，符合綠色發(fā)展的趨勢。
• 成本效益： 綜合考慮使用壽命和維護成本，具有較高的性價比。

六、減速帶：讓道路更安全

減速帶，是道路上常見的交通安全設(shè)施。它通過給車輛帶來一定的顛簸，提醒駕駛員減速慢行，從而減少交通事故的發(fā)生。

但是，傳統(tǒng)的減速帶往往采用橡膠或者混凝土等材料，硬度較高，車輛通過時顛簸感強烈，舒適性較差，而且容易損壞車輛懸掛系統(tǒng)。

我們的新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚，可以用來制造新型減速帶。這種減速帶具有良好的彈性，車輛通過時顛簸感較小，舒適性更好，同時也能有效地降低對車輛的沖擊。

應(yīng)用優(yōu)勢：

• 良好的減速效果： 能夠有效地提醒駕駛員減速，提高道路安全性。
• 舒適的駕駛體驗： 降低車輛通過時的顛簸感，提升駕駛舒適性。
• 優(yōu)異的耐久性： 能夠承受車輛的長期碾壓，減少維護和更換的頻率。
• 醒目的顏色設(shè)計： 可以根據(jù)需要制成不同的顏色，提高可視性，增加安全性。

七、未來展望：綠色出行，從“減振”開始

隨著人們對生活品質(zhì)和環(huán)保意識的不斷提高，對軌道交通和道路交通的舒適性和安全性提出了更高的要求。新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚，作為一種高性能、環(huán)保型材料，必將在這些領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。

我們相信，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用開發(fā)，我們的新型材料將能夠為綠色出行貢獻更多的力量，讓我們的旅途更加安靜、舒適、安全！

舉例說明：

假設(shè)某城市地鐵線路，由于線路老化，噪音問題嚴重。經(jīng)過評估，決定采用我們的新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚減振墊進行改造。改造后，經(jīng)測試，線路噪音降低了10分貝以上，乘客滿意度大幅提升。

再假設(shè)某高速公路，事故頻發(fā)。為了提高安全性，決定采用我們的新型聚氨酯彈性體減速帶。這種減速帶采用了黃色和黑色相間的顏色設(shè)計，非常醒目。車輛通過時，顛簸感明顯降低，駕駛體驗更好，事故率也明顯下降。

總結(jié)：

今天，我們一起了解了新型環(huán)保生物基聚氨酯彈性體聚醚，以及它在軌道交通減振墊和減速帶中的應(yīng)用開發(fā)。這種材料不僅具有優(yōu)異的性能，還符合環(huán)保發(fā)展的趨勢，具有廣闊的應(yīng)用前景。

我希望通過今天的講解，能夠讓大家對這種新型材料有更深入的了解，也希望能夠激發(fā)大家對環(huán)保材料的興趣和熱情。讓我們攜手努力，共同為建設(shè)更加美好的綠色未來貢獻力量！

謝謝大家！

====================聯(lián)系信息=====================

聯(lián)系人： 吳經(jīng)理

手機號碼： 18301903156 (微信同號)

聯(lián)系電話： 021-51691811

公司地址: 上海市寶山區(qū)淞興西路258號

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公司其它產(chǎn)品展示:

• nt cat t-12 適用于室溫固化有機硅體系，快速固化。

• nt cat ul1 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，活性略低于t-12。

• nt cat ul22 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性比t-12高，優(yōu)異的耐水解性能。

• nt cat ul28 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，該系列催化劑中活性高，常用于替代t-12。

• nt cat ul30 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• nt cat ul50 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• nt cat ul54 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，耐水解性良好。

• nt cat si220 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，特別推薦用于ms膠，活性比t-12高。

• nt cat mb20 適用有機鉍類催化劑，可用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性較低，滿足各類環(huán)保法規(guī)要求。

• nt cat dbu 適用有機胺類催化劑，可用于室溫硫化硅橡膠，滿足各類環(huán)保法規(guī)要求。